日前召開的中心經濟任務會議強調：“推動科技創新和產業創新融會發展”。年夜國工匠是中華平易近族年夜廈的基石、棟梁，高技巧人才是支撐中國制造、中國創造的主要氣力。本年10月，《中共中心國務院關于深化產業工人隊伍建設改造的意見》提出“以培養更多年夜國工匠和各級工匠人才為引領，帶動一流產業技術工人隊伍建設”，并專門發布舉措吸引更多青年參加產業工人隊伍，引導更多人走技巧成才、技巧報國之路。
近年來，隨著我國高技巧人才培養和職業發展體系不斷健全，越來越多年輕人參加技巧年夜軍，為推動科技創新和產業創新深度融會供給無力人才支撐。日前，記者采訪了幾位90后年夜國工匠，看他們若何扎根產業一線挑年夜梁、謀創新，以實干踐行工匠精力。包養
——編 者
產業一線工程師郭東妮——
給聰明工廠裝上“眼睛”
本報記者 申智林
生產線上，新鑄造的零部件經傳送裝置輸送過來，裝上帶有“眼睛”的機械臂，自動識別參數特征，穩當出手，將零部件轉移至加工平臺，旋即無縫銜接下一道工序……
遼寧年夜連的一家鑄造企業里，青年工程師郭東妮又一次連續蹲守生產線5個多小時，不斷搜集系統運行的數據，剖析各環節能夠存在的缺乏。促趕回住處，她打開電腦，連夜對算法進行優化，敲下一行行代碼，解決當天發現的問題。
作為湖南中南智能長沙長泰機器人無限公司（以下簡稱“長泰公司”）機器視覺及人工智能軟硬件研制項目組長，為了讓客戶安心完成項目交付任務，她一連半個月都盯在車間里，“當工程師，就得直抵生產一線。”
2017年，郭東妮到湖南年夜學攻讀碩士學位，跟著導師專攻視覺感知算法。剛好當時學校與湖南中南智能共建機器人視覺感知與把持技術的國家工程實驗室項目，樂于鉆研的郭東妮選擇前去一線，到中南智能旗下的長泰公司實習。
從實驗室到生產線，“觸網”的第一個項目，是參與研發“水泥袋裝車”。水泥行業里，傳統的裝車需求人工完成，把這項任務交給機器完成，觸及數十個年夜鉅細小的步驟。僅視覺識別這個環節，郭東妮要解決的就包含讓機器識別車廂地位、鉅細等各類特征，還需關聯水泥袋裝載數量、碼放地位等諸多細節。
當時，視覺識別技術剛進進工程應用領域，完成這項任務，幾乎沒有先例可參考。郭東妮和團隊扎進實驗室，創造性開發出雙激光定位系統——通過預估停車地位，樹立前后雙激光傳感器，測量數據信息，幫助機械臂完成各類參數的識別。
紙上易，工程難。能不克不及用到行業里，還得靠實踐檢驗。在接下來的一個多月里，郭東妮和團隊蹲守裝車巷道，在生產線旁埋頭調試，每晚頭盔一摘，灰塵直往下失落。
工夫不負有心人，經過調試的系統很勝利。在智能設備幫助勞動者擺脫又苦又累的高強度作業環境時，郭東妮看到了本身從事這項任務的意義。
正式進職長泰公司后，郭東妮很快成長為技術骨干，公司讓她擔任視覺識別技術團隊的負責人。她接連參與了國家重點研發計劃智能機器人專項、國家工業互聯網創新發展工程項目技術攻關，與團隊配合申請5項專利，并勝利獲得了1項授權。
從行業需求中找創新點，郭東妮的腳步沒有逗留在實驗室。
紡織行業里，布疋五花八門。檢查布疋質量，過往重要靠人工，任務重、效力低。“何不嘗試打造智能驗布識別系統？這恰是機器視包養網覺識別的用武之地。”郭東妮說。
又是一連幾個月，郭東妮搜集數據、制作樣本、開發算法，而后一遍遍進行驗證，最終研發出具有自立知識產權的布疋瑕疵檢測系統——“ZTVT胎基無紡布自學習視覺系統”。
“截至今朝，該系統誤檢率低于0.1%，優于人工檢測。”郭東妮介紹，全國一批重點胎基無紡布制造企業的50多條生產線已經開始采用這套系統。
“有人勸我，說女孩子成天撲在生產線上太苦了。”可郭東妮卻樂在此中，“在艱苦的攻關中找到樂趣，才是真正吸引我的處所。”
本年6月，全國總工會發布《年夜國工匠人才培養工程2024年擬進選培養對象公示》，全國共有200多人進圍，郭東妮是最年輕的之一。“老一輩年夜國工匠身上不斷改進的精力激勵著我，我不僅要做好傳承，還要在‘新’字高低工夫，做好創新。”郭東妮說。
電焊工高級技師高磊——
讓芳華在焊接臺上綻放光榮
本報記者 張 棖
操縱臺前，焊花飛濺。26歲的高磊頭戴面罩、手握焊槍，對照技術圖紙核對相關參數，焊接起一塊塊鋼板，湊近看，每一道焊縫都極其規整。
在位于內蒙古包頭市的中國二冶集團鋼結構工程技術分公司，面前這位年輕人，已是公司電焊工高級技師、高級工程師。身為一名95后焊接工人，高磊已獲得全國青年崗位妙手等榮譽，并成立了以他自己定名的技巧年夜師任務室。
時間回到2014年。16歲的高磊，從家鄉巴彥淖爾市來到包頭機械工業職業學校就讀焊接技術應用專業。“當看到實訓車間掛滿了優秀畢業生的榮譽時，我便下定決心，必定要成為像他們一樣優秀的高技巧人才。”高磊說。
每當下課，別人歸去歇息，高磊卻留在車間，打磨、固定、焊接、檢驗……日復一日地練習，“焊條、鋼板本錢高，我就把用剩的廢料一條條焊接起來，反復練習，逐漸把握了平焊、立焊、橫焊、仰焊等基礎功。”一學期后，他從全校幾百人中脫穎而出，進選高級技工班，師從國家級技巧年夜師劉文東，備戰全國技巧年夜賽。
“高磊經常練到早晨10點，周末也不歇息。有一年大年節前一天他才回家，正月初三就帶著餃子回到車間。”劉文東回憶。
勤學苦練、不斷改進。2017年，高磊代表學校獲得包頭市焊工比賽第一名，隨后奪得內蒙古賽區焊工技巧年夜賽第一名。升進包頭職業技術學院后，他榮獲第四十五屆世界技巧年夜賽全國焊工選拔賽二等獎。因成績優異，年僅20歲的高磊破格晉升為電焊工高級技師。
畢業后的高磊收獲眾多企業青睞，在外打拼一陣后，他作為引進的專業技術人才回到包頭市，進進現在的公司從事焊接任務。
剛上崗，他就參與建設了一項重點工程——蘭州柴家峽黃河年夜橋。該橋全長1250米，主塔高115.5米，屬于特年夜橋工程。在焊接生產中，經檢測發包養網現一處橋梁箱體內部有焊縫缺點，需仰臉焊接，難度極年夜。箱體內空間狹小，人縮著進往沒法轉身，煙年夜排不出往，開初沒人愿意接這項任務，高磊便主動請纓。焊接時，他時常熱得呼吸困難，最終還是以質量等包養級一級的全熔透焊縫順利完成任務，焊縫的質量讓在場專家贊嘆。
2022年，高磊帶領10名焊工赴福建參與年夜東海精品鋼鐵工程施工項目，奮戰1000多個小時，焊接承壓管道、高爐管道等上千道焊口。“我們每焊好一排焊口，檢驗員就進行焊縫內部檢測，結果顯示，焊縫檢測一次及格率達到99.5%。”高磊驕傲地說。
近年來，傳統鋼板已不克不及完整滿足橋梁設計及施工請求，研發強度、斷裂韌性、焊接性等方面更優的高機能橋梁用鋼非常需要。
為此，高磊再次擔當重擔，通過大批試驗，摸索焊接工藝，婚配各種焊接資料，經過3個多月研討，勝利做出了高機能鋼的工藝試件，一次及格率達到95％以上。往年，這套工藝還應用于包頭市的疾速路工程。
2020年“一帶一路”嘉克通用技術杯國際焊接年夜賽二等獎、2021年第十五屆全國工程建設系統職業技巧競賽焊工個人單項金獎、2023年第二屆全國技巧年夜賽優勝獎……30余場國內外技巧年夜賽經歷，讓他積累了豐富經驗，此中“梅花樁”障礙焊接技術操縱請求極高，高磊的該項技術已達到一流程度。
“作為青年技巧工人，我將繼續扎根生產一線，在焊接臺上綻放光榮，為高質量發展貢獻產業工人氣力。”高磊的話語充滿自負。
數控編程工程師唐鋮——
為航空制造貢獻技巧氣力
本報記者 姚雪青
一架年夜型商用客機由數以百萬計的零部件組成，每個零部件都要經過極其嚴密的精確測量、生產制造。每一次安然飛行的背后，離不開技術人員的盡心盡力。
1993年誕生的唐鋮，是江蘇蘇州工業園區普美航空制造（蘇州）無限公司的一名數控編程工程師。確保每個部件設計精準、不差毫厘，是他的任務職責。雖年齡不年夜，他卻已成為全國技術妙手，在高端制造業企業中擔當“頂梁柱”。
凌晨8點，唐鋮開始了一天的任務。打開軟件，輕點鼠標，記者看到一款形似唱片機的新零件3D結構圖。“這是機翼上的關鍵結構件，此中的年夜孔用于減重，小孔用于連接其他結構件。”唐鋮介紹，他要用電腦模擬生產過程，編寫加工指導文件，幫助機械師制造出標準化產品。
零件設計生產的第一關是精度，請求把持在0.001毫米以內。“唱片機”的原資料是一個金屬方塊，生產制造時，每道工序都要設計分歧夾具，保證夾穩原資料，便利操縱。“夾力過松原資料會跑動，過緊則易變形，力度鉅細要通過一次次測試來調整。”唐鋮說。
刀具選取也有學問。加工高精度零件，要選用分歧刀具切削——太粗窄處進不往，太細又強度不夠……記者數了數，制造這個新零件，唐鋮選用了30多把刀具。
達到超高精度只是航空制造的基礎功，對于唐鋮來說，他還能將零件做得又好又快。
“優化刀路，最年夜限制節省切割時間。”唐鋮解釋說，年夜刀切得快、小刀切得細，以往兩類刀具的任務量是1：9。為晉陞效力，他在螺螄殼里做道場，通過人為設置一些“護欄”和“圍擋”，將底本只適合小刀走的“羊腸大道”，拓展成年夜刀也能走的“高速公路”，將鉅細刀具任務量比分派至3：7，令零部件加工切削效力均勻晉陞60%。
2018年以來，唐鋮不僅為國內外客機開發新零件211款，還通過變更夾具、刀具、切削參數，優化零件28款，年夜年夜進步了生產效力，均勻每年增產約7包養平臺推舉萬個零件。
在公司，唐鋮還負責新員工進職培訓、職業技巧年夜賽培訓，以及職業技巧等級考試培訓。過往一個月里，唐鋮結合本身的技巧知識、比賽經驗以及在校時作為考評員的經歷，開發出10門課程，給大師培訓指導，幫助晉陞技巧程度。公司共有36名機械師具備考證資格，此中35人考上了中級工。
“近些年，技巧人才成長有了更多政策，產業發展有了持續動能，個人也有了發光發熱的舞臺。”唐鋮感歎，獲得全國數控技巧年夜賽一等獎，為本身帶來了兩次破格，改寫了人生際遇：一次是2022年由技師升格為高級技師；一次是2019年獲評全國技術妙手，根據蘇州市《關于在工程技術領域推進高技巧人才與專業技術人才職業發展貫通的實施意見（試行）》，2020年他獲評高級工程師。
“有時乘著飛機坐在云端，了解這個機型一些零件是本身做的，心中有種說不出的驕傲。”唐鋮說，從中國制造到中國創造，年輕的技術妙手正在盡力奮斗、承擔任務，隨著國產年夜飛機的進一個步驟發展，未來將有更多機會為航空制造貢獻本身的氣力。
