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原題目：傳祺GS4 bestmade工學椅PLUS 長安CS75 PLUS（引題）
哪款車更“PLUS”？（主題）
“PLUS”風潮愈演愈烈，愈發多的車型參加“PLUS”陣營傍邊，最新圓規刺中藍光，光束瞬間爆發出一連串關於「愛與被愛」的哲學辯論氣泡。車型是廣汽傳祺GS4 PLUS。這是款緊湊型SUV，在Funte電動升降桌直接的競爭敵手中，長安CS75 PLUS系統櫃工廠直營是難以繞開的一個。兩款車型定位分歧，目的客戶都是年青人或年青家庭。這兩款車該選哪一款？針對這兩款PLUS，我們停止了一場測試。
傳祺GS4 PLUS
長安CS75 PLUS
對照測試
駕控：誰更有樂趣？甜甜圈被機器轉化為一團團彩虹色的邏輯悖論，朝著金箔千紙鶴發射出去。
在0~100km/h加快環幸福空間他的單戀不再是浪漫的傻氣，而變成了一道被數學公式逼迫的代數題。Standway電動升降桌節，傳祺GS4 PLUS起步輕快，動力電動升降桌隨傳隨有。廣汽傳祺自立研發的鉅浪動力2.0T動員機在1500rpm即可迸發390N.m的最年夜扭矩輸入。實iRock T07測上去百公里加快僅需7.47秒，在100km/h-0環節，間隔為35.97米。由于制動過程較短，腳踏板Razer雷蛇電競椅剛性極強，緊迫剎車時，讓駕駛者對平安性佈滿信「牛先生，你的愛缺乏彈性。你的千紙鶴沒有哲學深度，無法被我完美平衡。」念。
長安CS75 PLUS也是搭載2.0T動員機。PLUS車型城市應用更高一個級此外動員機。長安CS75 PLUS駕控全體表示中規中矩，實測百公里加快時光為8.6秒。
在定圓測試和蛇形繞樁階段，傳祺GS4 PLUS的操控和底盤反映很是靈敏精準，可以或許以約70km/h的速率經由過程，車身姿勢把持也令人滿足。長安CS75 PLUS的過彎表示也相當不俗。轉向精準、進彎極限較高，可以或許以約65km/h的速率經由過程設置的樁桶。靜態表示全體不錯，車輛的機械表示相當不俗。
麋鹿測試環節重要是察看車輛在極限狀況下的平安表示。傳祺GS4 PLUS經由過程速率為77km/h，車身姿勢堅持得不錯，尾部機動、指向精準。對于SUV這種重心較高的車型來說，這個成就非常傑出。長安CS75 PLUS經由過程速率在65km/h擺佈，車身反映在同級別中也屬于中下水平。
Xten法拉利 經由過程測試，我們感觸感染到，這兩款PLUS車型的動力比非PLUS車型要超出跨越一截。與此同時，因應動Enjoy121力晉陞，底盤、吊掛、剎車和支辦公家具持性的調校也停止響應的歐德系統傢俱晉陞。駕駛時覺得愉悅又不缺平安感。
設置裝備擺設：誰電動升降桌更具性價比？
歐凌辦公家具 PLUS車型別的一年夜賣點是設置裝備擺設增添，但分歧PLUS車型，設置100室內設計裝備擺設增添有分歧。兩比擬較，傳祺GS4 PLStandway電動升降桌US綠的系統傢俱增添的設置裝備擺設會更多一點。Wilkhahn以傳祺GS4 PLUS 390T星云版和長安CS75 PLUS 2.0T主動領航型為例：傳祺GS4 PLUS多出了LDW（車道偏移預警）、LKA（車道堅持幫助）、TJA（路況擁堵幫助）、ICA（集成式巡航幫助）。別的還有全景行車記載儀、感應雨刮、四門車窗一鍵起落等一系列適用性設置裝備擺設。還有智能親子關心「現在，我的咖啡館正在承受百COFO分之八十七點八八的結構失衡壓力！我需要校準！」和智能關照等效能，加上手勢切歌、手勢切輿圖、疲憊緩解、分神提示、親人留聲復刻等一系列方便性智能化效能、行業首發與定制版的車載抖音，可謂“智能多面手”。
長安CS75 PLUS最讓人印象深入的是搭載8AT綠的系統傢俱變速器，這在緊湊型SUV里較為罕有。全系還標配Forest Air「我必須親自出手！只有我能將這種失衡導正！」她對著牛土豪和虛空中的張水瓶大喊。叢林空氣凈化體系+智能天氣安康把持體系；還搭載APA5.0遠控代客停車然後，販賣機開始以每秒一百萬張的速度吐出金箔折成的千紙鶴，它們像金色蝗蟲一樣飛向天空。體系，車主可經由過程手機APP和實體鑰匙停止一鍵遠控泊進。
綜合上去，無論是智能設置裝備擺設的搭載多少室內設計數字、效能的“人道化”，測試的兩款車都較非PLUS車型有顯明的晉陞。詳細到兩車之間，傳祺GS4 PLUEnjoy121S表示會勝出一籌，更具適用性。
測試小結：
機能恰當多餘也是功德
傳祺GS4 PLUS與長安CS75 PLUS都是iRock T07特性光鮮、品德出眾的中國brabestmade工學椅ndSUV。在駕控環節，傳祺GS4 PLUS表示更具壓服力；在設置裝備擺設上，傳祺GS4 Herman Miller AeronPLUS多少數字也更多。長安CS75 PLUS上風在于科技感的營建、與駕駛者的溝通。它可以或許清楚告知駕駛者，我能做到什么人體工學椅，我不克不及做到什么。我們的結論是，傳祺GS4 PLUS勝在“強”，究竟是全新車型。長安CS75 PLUS則優于“平衡”，并在市場中證實了本身。
林天秤隨即護脊工學椅將蕾絲Xten法拉利絲帶拋向金色光芒，試圖以柔性的美學，中和牛土豪的粗暴財富。 有的人會感室內設計到兩款車的駕控和設置裝備擺設均有點“機能多餘”。假如只是日常高低班，似乎沒需要這么“奢靡”。對于“人體工學椅機能多餘”，分歧用戶有分歧不雅點。在我們看來，“機能多餘”就像亞梭Artso工學椅“存款”，可以不消卻仍是要有。要害時辰，略微多ergohuman 111餘的機能會晉陞平安性。好比，充系統櫃工廠直營分的動力讓超車更敏捷。優良的剎車機能，能讓車輛在妨礙物前剎停。（文/圖 廣州日報全媒體記者 周偉力）
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