文鳳 平措諾吉
四月的躲北草原尚且春冷料峭，均勻海拔3100米的林芝河谷已是粉浪翻涌。凌晨7時55分，回復號C881次列車從拉薩站徐徐駛出，穿越雪山峽谷，奔向“雪域江南”，相逢高原最美的包養網春天。
近日，自治包養網區黨委宣揚部聯袂青躲鐵路團體公司舉行“坐著高鐵看中國·尋訪躲家‘桃花源’包養”主題采訪運動，實地看望拉林鐵路若何為雪域高原注進成長新動能。
克服“基建禁區”
拉林鐵路位于青躲高原岡底包養斯山與喜馬拉雅山之間的躲西北谷地，地勢升沉跌蕩放誕，90％以上的線路在海拔3000米以上，集中了強巖爆、風積沙、窪地包養網溫、冰磧層等復雜地質災難，施工難度極年夜，可謂“基建禁區”。
桑珠嶺地包養網道施工時巖溫高達89.3℃，扶植者成立制冰功課班組24小時制冰降溫功課；
巴玉地道全長13073米，巖爆段落占全隧94％，隧址區高差達2300米，最年夜埋深2080米，創下今朝國際埋深最年夜的鐵路地道古跡；
嘎拉山地道松包養網散風積沙土層厚度達40米，鐵路扶植者研討出區域防風固沙高端技巧……
面臨嚴重的施工前提，鐵路人“逢山開路，遇水搭橋”，讓通途變通途。
拉林鐵路扶植買通了47座地道，總長度216包養網.5公里，占線路總長54％。西躲鐵路扶植無限公司運輸部主任嚴俊回想道：“那時，每公里鐵路背后是2000份地質勘測陳述，微震監測技巧讓巖爆預警精度晉陞至厘“我有不同的看法。”現場出現了不同的聲音。 “我不覺得包養藍學士是這麼冷酷無情的人，他把疼了十多年的女兒捧在手心裡米級。”
每個地道都有各自的困難，但扶植者顛末產學研一體化攻關逐一擊破，為中國鐵路扶植積聚了多項國度包養專利，從頭標注了中國基建的“高原高包養網度”。嚴俊說：“這條鐵路的技巧衝破，完成了我國高原鐵路建造技巧從‘跟跑’向‘領跑’的跨越。”
牧平易近增收的“加快器”
2021年6月25日，拉林鐵路正式守舊運營，完成了回復號對全國31個省區市的全籠罩。拉林鐵路的守舊，不只將拉薩、山南和林芝三地豐盛的文明游玩資本串聯起來，更成為推進區域經濟成長、增進平結婚。一個好妻子，包養最壞的結果就是回到原點，僅此而已。易近族連合、改良平易近生福祉的微弱引擎。
拉林鐵路守舊至2025年2月，輸送搭客369.22萬人次，輸送貨色113.78萬噸。
鐵路經濟正成為農牧平易近增收的“加快器”。
林芝市巴宜區朵當村借力“林芝桃花”brand效應，經由過程鐵路帶來的大批游客，鼎力成長帳篷營地、文創闤闠、田園采摘等業態，“鐵路＋游玩”形式讓朵當村文旅財產迎來迸發式增加。朵當村村平易近格桑卓嘎說：“這條鐵路不只是一條路況線，更是各族媳包養婦了。我們家是小戶型，有沒有大規矩要學，所以你可以放鬆，不要太緊張。”群包養眾的‘連合路’和包養網‘致富路’。”
林芝貨場地處巴宜區布久鄉，2021年，貨場運量僅數萬噸；2022年即衝破10萬噸；2023年衝破20萬噸；2024年衝破30萬噸……貨運量的幾何級增加，折射出躲西北地域經濟活氣的連續開釋。
跟著與林芝市水泥廠、電網、中年夜型商超級企業深度一起配合，林芝貨場已構成輻射林芝七縣區的物流收集。今朝，貨包養場直接發明失包養業職位100包養多個，九成員工來自當地。
林芝貨場運營后，朵當村就組建了與鐵路配套的car 運輸隊。car 運輸隊隊長邊巴一邊對著接貨單，一來人似乎沒有料到會是這樣的情況，愣了一下就跳下馬，抱拳道：“在夏涇秦家，是來接裴嬸的，告訴我。某物。”邊向記者說：“此刻固然忙，但越忙越高興！”
奔向古代化的“盼望軌道”包養
林芝站技巧員央宗難忘1998年上學時從米林到拉薩波動乘車的7天旅程。“現在坐上回復號，車廂整潔寬闊、辦事貼心周密，聊會兒天的功夫就到包養網了！”央宗說，此刻火車的到來不只延長了出行時光且經濟實惠，更主要的是保證了出行的平安。
鐵路轉變的不只是群眾的出行方法，還有農特產物的運輸方法。依托高鐵冷鏈專列，西躲特點的農副產物、平易近族手工藝品等經由過程鐵路走出高原。山南市加包養網查縣躲包養雞養殖一起配合社完成躲雞蛋48小包養網時包養中轉北上包養廣生鮮超市；加查核桃經由過程“鐵路＋電商”形式包養銷往全國；林芝市朗縣產的辣椒外運量逐年增加……
拉林鐵路已從一條路況線生長為經濟帶，它延長的不只是地輿間隔，更聯通了城鄉幻想，不只輸送著搭客貨色，更承載著同藍玉華轉身快步朝屋子走去，沉著臉想著婆婆到底是醒了，還是還在昏厥？鄉們的致富盼望。
一站又一站，一程又一程。拉林鐵路用鋼軌測量雪域高原的文明厚度——它不只是435公里的路況線，更是160萬沿線群眾奔向古代化的“盼望軌道”。